Овод (самолёт)

Овод российский сверхлёгкий самолёт.

Был разработан и начал строиться на рубеже 1980-х 1990-х годов в дельтаклубе МАИ, под руководством Эдуарда Бабенко. Первый полёт был совершен в 12 октября 1999 г. Сверхлёгкий самолёт нормальной аэродинамической схемы подкосный высокоплан с расположением пилотов рядом. На аппарате устанавливаются не убираемые трехстоечные шасси с носовой опорой, рессорного типа. Носовая стойка шасси управляемая. Колеса основных опор самолёта оснащены механическими тормозами. Может оборудоваться лыжами или поплавками. Конструкция самолета смешанная. Лонжероны крыла не подвержены усталостным повреждениям. В металлических ответственных элементах конструкции эксплуатационные напряжения меньше предела выносливости. Это позволяет по заявлению создателей эксплуатировать планер самолета по состоянию, без ограничения налета, при условии своевременного и правильного выполнения регламентных работ.

Разбег около 100 м, взлетная скорость 70 кмч, крейсерская ок. 130 кмч, максимальная 160 кмч. Силовая установка самолёта состоит из двигателя жидкостного охлаждения ВАЗ-21213 с рабочим объёмом 1,7 л., 78 л. с. Самолёт предназначен для учебно-тренировочных и спортивных полётов.

Основная идея, заложенная в конструкцию создать массовый, дешевый самолет из отечественных материалов и с использованием отечественного автомобильного двигателя. За исключением, катушек и свечей зажигания фирмы Bosch, радиостанции ICOM на самолете нет ни одной импортной детали.

Источник данных Уголок неба, Авиару.рф