К-13 (самолёт)

К-13 прототип советского бомбардировщика, разработка ОКБ Калинина.

В 1933 году КБ ХАЗОСС получает задание на проектирование ещё одной боевой машины бомбардировщика К-13. Советские ВВС нуждались в ударном самолете большой дальности, способном нести до 1 тонны бомбовой нагрузки на расстояние до 5000 км на высоте 4000 м со скоростью 350 кмч. Выполнение проекта было поручено конструкторской бригаде под руководством П. В. Дыбского. В этот же период над аналогичными заданиями работали ОКБ Туполева АНТ-37 и Ильюшина ЦКБ-26.

Для нового самолета была выбрана схема моноплана со средне-расположенным свободнонесущим крылом. Цельнометаллическое, трапециевидное в плане, крыло имело два лонжерона. Вертикальное оперение двухкилевое. Горизонтальное отсутствует. По сути, К-13 дальнейшее развитие идей, заложенных в К-12.

Самолет имел два двигателя жидкостного охлаждения, заключенных в капоты типа NACA. В эти же капоты после взлета убирались шасси. Питание двигателей производилось из четырёх баков, расположенных в крыле.

Винты металлические с шагом, изменяемым в полете. Для уменьшения посадочной скорости самолет снабдили закрылками типа Шренка с электроуправлением. Предполагалось, что экипаж самолета будет состоять из трех человек пилота, штурмана-стрелка и заднего стрелка. Оборонительное вооружение три пулемета ШКАС два в передней части бомбардировщика и один в кормовой стрелковой башне.

Согласно расчетам, максимальная скорость К-13 должна была составить 407 кмч на высоте 4000 м. Посадочная скорость 90 кмч, это позволяло использовать ВПП сравнительно небольшой длины, что весьма важно во фронтовой обстановке.

Параллельно с боевым вариантом разрабатывался и пассажирский К-14. Экипаж из двух человек. Число посадочных мест 12. На короткие рейсы предусматривалась установка дополнительных кресел. Согласно расчетам машина должна была развивать до 429 кмч, при этом посадочная скорость составляла всего 84,5 кмч. В декабре 1934 года проект был представлен в Центральное жюри всесоюзного конкурса на скоростной пассажирский самолет.

Опытный экземпляр К-13 был построен в 1936 году в Воронеже. При первых же испытаниях показал, что значительно уступает по своим летным качествам самолету ДБ-3, а также он оказался перетяжелённым. Интерес к машине быстро угас.